O A380 demorou mais de dez anos e custou cerca de 12 bilhões de euros ou (R$ 35,1 bilhões) para ser desenvolvido.
Certificação
A certificação foi obtida no dia 12 de dezembro de 2006 emitida pela FA e EASA, executadas por 7 aeronaves com planos de certificação em voo e em solo, finalizada em 30 de novembro de 2006, e comandada por 800 pilotos de testes da Airbus e das companhias compradoras, e os voos comerciais iniciaram no último trimestre de 2007. A primeira operadora para esta aeronave é a Singapore Airlines de Singapura.Números
| Nome | Airbus A380 | Airbus A380 F | ||
|---|---|---|---|---|
| Tipo | Aeronave Comercial | Aeronave Cargueira | ||
| Fabricante |  Airbus |
Airbus |
||
| Primeiro Voo | 27 de abril de 2005 | Em desenvolvimento | ||
| Passageiros | 555 a 845 | |||
| Custo | USD 290 milhões | Em desenvolvimento | ||
| MODELOS | A380-800 (versão 900 em desenvolvimento) | A380-800F | ||
| Peso Vazio | 277000 kg | 252000 kg | ||
| Peso Máximo | 560000 kg | 590000 kg | ||
| Comprimento | 72,75 m | 72,75 m | ||
| Envergadura | 79,80 m | 79,80 m | ||
| Altura | 24,08 m | 24,08 m | ||
| Velocidade | 970 km/h | 950 km/h | ||
| Altitude de Cruzeiro | 15200 m / 40000 pés | 15200 m / 40000 pés | ||
| Autonomia | 14800 km | 10370 km | ||
A380F
O A380F é uma variação cargueira do A380. Uma curiosidade sobre a aeronave é que apesar do A380 ser o maior avião comercial de passageiros, o A380F não é o maior cargueiro, porque o Antonov 225, por exemplo, é o maior avião da história! Até maior que o A380. A aeronave encontra-se em desenvolvimento, com entrada prevista para 2014. Seu concorrente direto é o Boeing 747-8FLocalização dos bancos dos passageiros.
A380 no Brasil
A estreia do gigante em aeroportos brasileiros aconteceu no dia 10 de dezembro de 2007 no Aeroporto Internacional de Guarulhos em São Paulo, vindo de Buenos Aires onde se apresentou às Aerolineas Argentinas, que adquiriu 3 aeronaves.[carece de fontes]No primeiro dia da visita, foi demonstrado o interior do A380 para convidados, e deixando surpreendidos todos os passageiros e funcionários do GRU.[carece de fontes] A aeronave fez um voo de demonstração para jornalistas e empresários no dia 11 de dezembro até a cidade de Curitiba no Aeroporto Internacional Afonso Pena (sem executar procedimentos de aproximação e pouso, permanecendo no marcador externo da terminal CWB) em um total de 1 hora e 50 minutos.[carece de fontes]
Já a segundo visita, ocorreu no dia 22 de março de 2012, tocando o solo às 00h02. A aeronave de prefixo F-WWDD veio para um evento promocional da Airbus.
Várias companhias Emirates Airlines, Lufthansa, Air France e British Airways que fazem uso do Aeroporto de Guarulhos demonstraram interesse em operá-lo em suas rotas para o Brasil, porém serão necessárias alterações nas pistas de táxi e fingers, sendo que segundo as mesmas, dificilmente será objeto de utilização antes de 2011.
Em setembro de 2011, a Infraero autorizou a Emirates Airlines a opera-lo em Guarulhos após um pedido formal da empresa para isso. Na época, técnicos fizeram inspeções na pista para verificar se ela poderia atender com segurança a aeronave e a única restrição foi que, devido ao tamanho da pista, há necessidade de se desligar os motores externos do superjumbo no momento do pouso, segundo a assessoria de imprensa da Infraero. Com dois motores de cada lado e com envergadura de quase 80 metros, o Airbus A380 deveria operar em pistas de categoria F pelos padrões da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), 60 metros de largura e outros 7,5 metros de escape em cada lado (até 80 metros de envergadura). Estas pistas existem em poucos lugares do mundo, em especial no Oriente Médio. Já as pistas brasileiras, como Guarulhos, são de categorias E, com 45 metros de largura e mais 7,5 metros de acostamento em cada lateral (até 65 m de envergadura).
Para o pouso ser realizado com tranquilidade, a restrição é de que os motores do lado externo seja desligada na hora do pouso para evitar que haja sucção de algum material, diz a Infraero. Autoridades aeronáuticas europeias certificaram operações do A380 em pistas E ao redor do mundo desde que obedecido este procedimento, que não interferiria na quantidade de carga ou de passageiros transportados.
A Emirates Airlines queria descer com o A380 em Guarulhos às 18h e decolar às 2h, um horário não compatível com o grande volume de voos no aeroporto. A contraproposta da Infraero foi para o superjumbo pousar uma hora mais tarde do previsto.
As negociações se arrastaram e a previsão da empresa iniciar os voos com o A380, estimada para março de 2012, foi adiada para o segundo semestre deste ano, conforme a Infraero.
Encomendas
18 companhias aéreas já encomendaram 240 aeronaves A380-800. 54 já foram entregues.| Companhias | Encomendas | Motores | Entregues |
|---|---|---|---|
| Airbus Executive and Private Jets |
1 | A contratar | |
 Air Austral |
2 | GP7200 | |
| Air France |
12 | GP7200 | 6 |
 Asiana Airlines |
6 | Trent 900 | |
 British Airways |
12 | Trent 900 | 1 |
 China Southern Airlines |
5 | Trent 900 | |
 Emirates |
90 | GP7200 | 15 |
| Etihad Airways |
10 | GP7200 | |
 Kingfisher |
5 | A contratar | |
| Korean Air |
10 | GP7200 | 3 |
 Lufthansa |
15 | Trent 900 | 8 |
 Malaysia Airlines |
6 | Trent 900 | |
 Qantas |
20 | Trent 900 | 10 |
 Qatar Airways |
5 | A contratar | |
 Singapore Airlines |
19 | Trent 900 | 12 |
 Skymark Airlines |
6 | Trent 900 | |
 Thai Airways International |
6 | Trent 900 | |
| Virgin Atlantic |
6 | Trent 900 | |
 Transaero |
4 | A contratar |
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